À quoi l’utilisation du roulement dans le pont?

Un roulement de pont est une composante d’un pont qui fournit généralement une surface de repos entre les piliers du pont et le tablier du pont. Le but d’un roulement est de permettre un mouvement contrôlé et ainsi de réduire les contraintes en cause. Les causes possibles du mouvement sont l’expansion et la contraction thermiques, le fluage, le rétrécissement ou la fatigue en raison des propriétés du matériau utilisé pour le roulement. Les sources externes de mouvement comprennent l’établissement du sol en dessous, l’expansion thermique et l’activité sismique.

●Qu’est-ce que le roulement en caoutchouc de plomb?

Le roulement en caoutchouc de plomb (LRB), semblable au roulement en caoutchouc d’amortissement élevé, appartient au roulement sismique d’isolement. Il compose de multiples couches de matériau élastomérique et de plaques d’acier renforcées vulcanisées avec un noyau central de plomb. Généralement, le caoutchouc pour faire le roulement en caoutchouc de plomb est caoutchouc normal, et la dureté de rivage du caoutchouc change de 45 à 55, plus flexible que la garniture de roulement élastomère. Le roulement en caoutchouc de plomb est fait d’une sorte de matériau métallique avec une grande extensibilité.

●Combien y a-t-il de types de roulements dans le pont?

Il existe plusieurs types différents de roulements de pont qui sont utilisés en fonction de plusieurs facteurs différents, y compris la travée du pont, les conditions de chargement et les spécifications de performance. La forme la plus ancienne de roulement de pont est simplement deux plaques reposant sur l’un sur l’autre. Une forme commune de roulement de pont moderne est le roulement élastomérique de pont. Un autre type de roulement de pont est roulement mécanique de pont. Il existe plusieurs types de roulements mécaniques de pont, tels que le roulement épinglé, qui à son tour comprend des types spécifiques tels que le roulement rocker et le roulement à rouleaux. Un autre type de roulement mécanique est le roulement fixe, qui permet la rotation, mais pas d’autres formes de mouvement.

●Comment fonctionnent les roulements élastomères?

Lorsque le roulement en caoutchouc de plomb prend le choc de la pression d’impact verticale, il produira une déformation du cisaillement en plastique qui est limitée par la plaque d’acier et le caoutchouc naturel. Le résultat de l’essai montre : la courbe d’hystérèse du roulement est modifiée, et le roulement du pont a un excellent effet d’amortissement. Ainsi, lorsqu’il est soumis à une compression énergétique élevée, le roulement en caoutchouc du pont avec le noyau central du plomb peut produire de grandes déformations, consommer la majeure partie de l’énergie pour éviter les dommages. En outre, le roulement en caoutchouc de plomb utilisé pour le pont ou la construction est différent. Le pont a également besoin de la capacité d’absorber de petites vibrations et des performances de rotation à la position de soutien. Ainsi, lors de l’utilisation, vous devez intégrer diverses situations pratiques pour choisir les roulements les plus favorables.

●Quel est le meilleur matériau pour les roulements de pont?

Comparaison du roulement en caoutchouc de plomb et du roulement en caoutchouc ordinaire,

le coefficient d’amortissement du roulement élastomélique ordinaire est inférieur à 5 %, tandis que le roulement en caoutchouc de plomb est supérieur à 15 %. Pendant le tremblement de terre, le roulement en caoutchouc de plomb peut de plus en plus réduire la vitesse accélérée et changer uniformément la force élevée de la superstructure de pont. Ainsi, nous concluons que le roulement en caoutchouc de plomb a une meilleure fonction sismique.